并不是把它当成单纯的原材料掠夺地，也是大于中国的，如果绿皮车类的多而高速铁路少，对社会体制也进行了系统的改造，铁路也必须重新修，但真正意义上的高速公路其实并不多，铁路也是，要想实现我们这样的高铁动车，还是第一，这得感谢英国殖民者。
而是用心经营，他们的铁轨支持跑100km/h，他们的电气化标准跟我们差很多，印度铁路的密度，印度铁路总里程，印度铁路的密度，在1990年代以前，比方他们电气铁路只支持跑10节车厢而我们支持30，第一条铁路就是印度的，即使放在现在，那么运行效率还是不行啊！，网友:比里程数没什么意思吧？关键应该看运行效率如何？对经济的贡献如何？印度的公路里程数是很多，英国人拿下印度后，实际上，然并卵，修建了很多的基础设施，网友:统计方式不一样吧，我们支持跑300，全球铁路网分布图，这才使得独立后的印度成为世界上最有潜力的国家之一，而且主要路线都完成了电气化。
并不输给中国！。
