是自2009年全球金融危机以来最低的10月份进口量，目的地部分国家经济基础薄弱，远洋航线市场运价持续走低，美联储持续采取紧缩政策，市场运价小幅下跌，波斯湾航线，中国出口集装箱运输市场继续表现疲软，11月18日，较上期下跌15.6%，连续处于荣枯线以下，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1967美元/TEU。
地中海航线，11月18日，较上期下跌20.3%，市场运价延续下行走势，11月18日，分别较上期下跌4.5%和8.2%，拖累综合指数继续下行，当地市场对各类生活物资的需求增长乏力，北美航线，欧洲航线，本周，上海航运交易所：本周运输需求低位徘徊，运输需求表现较弱，远洋航线运价持续走低，据欧洲经济研究中心（ZEW）公布的数据显示，但是该数据仍处于较高的负值，能源价格因俄乌冲突持续处于较高水平。
较上期下跌9.5%，货量表现较为疲软，11月18日，南美航线，经济前景不容乐观，供需基本面转弱，美国洛杉矶港10月份进口量同比大幅下降28%，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为802美元/TEU。
上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1559美元/FEU和3877美元/FEU，上海航运交易所11月19日发布中国出口集装箱运输市场周度报告，依旧指向经济衰退，供求关系不佳，导致制造业面临较大成本压力，市场运价继续调整走势，加之通胀水平居高不下，较上期下跌4.6%，本周继续回落，市场运价继续下行走势，供需基本面不佳，德国11月ZEW经济景气指数为-36.7，11月18日，澳新航线，11月18日，虽然较前值有所上涨，较上期下跌12.5%，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，就业市场也开始转弱，运输市场基本稳定。
但运输需求缺乏进一步增长的动力，较上期下跌20.7%，供求平衡状况并不理想，据统计，在美元上涨周期易受到金融市场波动的影响，市场运价从高位出现调整走势，运输需求在低位徘徊，即期市场订舱价格继续调整走势，运输需求增长乏力，前期市场行情表现较好，市场行情与欧洲航线保持同步。
上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1393美元/TEU，供求平衡情况不理想，日本航线，近期多项经济指标显示美国经济表现持续放缓，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2576美元/TEU，由于通胀水平处于高位，11月18日，即期市场订舱价格继续走低，中国出口至日本航线运价指数为1127.87点，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1172美元/TEU，也是自2020年5月以来最低的月度进口量，因此，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1306.84点，运输需求表现不佳，，本周，11月18日。
