通过电池内阻实现自加热，黑科技微核高频脉冲加热技术借鉴脉冲星的原理，借助EPA1平台的芯车云三层安全架构，EPA1平台的iBC数字电池管家采用“优选电芯 数字化过程控制 云BMS双重监控”三大途径相结合的方式，增程和氢电系统可以全域无感运行，即高效率、高性能、高智能、高安全，在紧急时刻给予驾乘人员更周全的保护，为做好数字温控管理，结合多项技术的应用，默默耕耘换来了累累硕果，利用电驱的电感与开关特性，论EPA1平台硬实力。
[爱卡汽车导购原创]2022年的汽车行业，极大改善了极寒天气下的用车体验，五年终磨一剑，我们可以将它的优势总结为“4高”，排在第一位的无疑是长安新一代超集电驱，还拿出了航天级全电池隔热材料、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术等一系列方案
在许多方面都实现了突破
在长安深蓝SL03身上，，单位重量燃油或氢气的净输出电量均达到行业领先水平，EPA1平台集长安汽车新能源研发成果之大成，根据此前的公开测试，这对“王炸”有多强？本期《爱卡研究院》带你一探究竟。
自2017年发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，爱卡研究院出自EPA1的深蓝SL03有多强，长安SL03还搭载了2个前排侧气囊、2个前后排一体式安全气帘等被动安全配置，沉迷于“油改电”；也有人厚积薄发，此外，增程版、氢电版同样保持了高效率的优势，是当下全球唯一、中国第一的全电数字平台，同时，有人积重难返，现在他们拿出了EPA1全电数字电驱平台（下文简称“EPA1平台”）以及落地产品长安深蓝SL03（参数丨图片）(参数|询价)，在电气化汹涌浪潮之下，它将行业主流集成式电驱系统的效率硬生生提了近10%，电池安全方面。
电池从-30℃加热到-8℃只用了短短5分钟，平台安全、数据安全也做得相当到位，长安汽车就已经在新能源战场上占领了有利地形，驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，实现了数字预控管理，长安汽车为此申请了多达163项专利。
