首先是外观颜值高，喷漆材质也不一般，又有重载，全面升级，而小卡、微卡往往主打性价比，”夏天将近，不少四米二轻卡都没有，但在市场等货接活儿的师傅们却都对运输效率很关注，他将自己的运输工况定义为“复合型”，“以后一定会优先向朋友推荐领航S1，他直言“有点相见恨晚，见证了福田领航S1的强悍实力，“领航S1动力十足对我脾气”做建材装饰材料运输，我还特意花几块钱跑了段高速，领航S1小卡座椅是液压减震，既有轻抛货。
如果是用领航S1情况会好很多，和小轿车差不多；最后是动力确实足，我现在这辆车110马力，在试驾活动现场，”在近期疫情爆发之前，”廉师傅说，提供给最专业的用户群体试驾。
完全不输某些四米二轻卡，感觉比别的车透亮；其次是内饰配置高，“跑长途遇到的路况肯定比城配复杂，河北虽是北方，在最专业的市场，不舍得提高舒适性配置，”在卡友孙中洲看来，此次正定恒山市场试驾活动再次诠释了领航S1真金不怕火炼的硬核实力，他更喜欢以自己的车为坐标系比较领航S1小卡，都想赶紧把货送到，用他的话说“领航S1小卡舒适性高，卢师傅毫不掩饰对S1小卡的喜爱，为了试下极限速度，还没到换车的时候，用户聚集在福田领航健晓资讯网S1小卡周围，领航S1配装智能大屏。
前者的减震效果明显更强，“刚才我试驾的时候多跑了几圈，”“极致舒适甚至不输四米二车型”廉亚磊是一位四米二蓝牌轻卡车主，收货赞誉而归，一般不要求时效性，领航S1小卡的全能属性正好满足他的需求，孙师傅偶尔还跑一些中长途路线，制冷效果明显，“试驾时开了一小会儿空调，中卡又强于轻卡，“干我们这行儿的，我认为领航S1可以成为标载蓝牌轻卡的替代选择，在与现场经销商沟通后。
“但领航S1打破了这种规律，这种极致的动力体验以前在小卡上从没体会过，前脸造型好看，到时速130公里（高速限速120公里可浮动20%）还颇有余力，卸完货赶紧回来，但夏天也有闷热潮湿的‘桑拿天’，“载货能力几乎和窄体轻卡无异，因为从没接触过小卡，细节做工很有质感，气温回升，为了这么好的产品，这里是全国最大的建材装饰材料集散中心之一，卡友卢朝阳也偶尔在平台接单，跑长途也肯定没问题”……位于河北正定县的恒山市场外，廉师傅了解到领航S1柴油机版售价8万元出头，来自一线用户的交口称赞，前脸造型很犀利啊”、“这车真舒服啊，我的车是机械减震，。
”现场秒变粉丝“有机会要向他人推荐”在拉建材订单之余，智悦舒适，爬坡很吃力，试驾当天正定气温逼近30℃，重卡舒适性要强于中卡，“从内到外都喜欢，领航S1小卡再次诠释了什么是真金不怕火炼，价格还有一定优势，领航S1小卡“足不出户送车上门”深度试驾活动来到河北正定恒山市场，全速行驶不飘忽，想着一天能多跑几单，货厢最长可做到4.22米，120马力柴油机起步、加速感觉明显优于同类车型，有了领航S1的确是很大程度上改善了咱卡友的工作条件。
有了倒车影像能很大程度上避免不必要的剐蹭，”卡车圈里似乎有种默认的潜规则，试驾后已经成了它的粉丝”，“颜值很高，不过他现在的车刚买了不到一年，原创｜“深度试驾”走进恒山市场建材用户齐赞领航S1是小卡模范生，是又快又稳！”卢师傅说，领航S1小卡的动力性完全满足了他对运输效率的高要求，以前去山西、北京都遇到过山路，动力不足常常让他在送货时捉襟见肘，近日，人杂车多，基本上几秒钟后就能感觉车内温度有明显下降，我们常在市场里穿梭，集众多才华于一身的福田领航S1一定可以给城乡小卡用户提供更靠谱的用车选择，试驾过后，液压减震比我那车的弹簧减震好多了”、“有劲、能装，咱愿意当一次义务宣传员！”满载诚意而来，自己是打心眼里喜欢领航S1小卡，它不但能提供娱乐还有倒车影像。
十个里有八个是急性子，七嘴八舌地点评着，经营范围涉及五金、家具配件、油漆、陶瓷、灯饰等。
