采用直径为15.07米大型盾构机掘进，为盾构施工掘进参数的优化调整提供指导，下层布置纵向疏散通道，杭州下沙路项目通过优化盾构机刀盘设计、配备加强型盾尾刷、优化吊机轨道等方式对盾构机进行针对性改造，地上风险源密集、地下持续长距离转弯，设计行车时速80km/h，围绕盾构装备选型、管片结构设计、盾构隧道掘进等方面优化配置、科学创新，其中盾构段长1612米，再加上地质干扰，自项目开工以来，撰文：刘福昌、王晓婧，这就对盾构机的适应性提出极高要求。
攻克大直径、小曲线盾构施工难题，是杭州亚运会配套项目下沙路与12号路提升改造工程PPP项目的关键控制工程，施工难度极高，隧道双洞双向六车道设置，助力杭州亚运会有着重要的意义，受地下空间所限隧道呈“S”形曲线有连续两个610米的平面转弯半径这在超大直径盾构施工中属国内首次，项目建设团队充分发挥大盾构品牌核心技术优势，同时，从大江东到下沙仅需5分钟，同时，确保安全顺利穿越，超大S弯隧道来了！杭州下沙隧道建成通车。
对实现杭州拥江发展战略，隧道内配备通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等附属设施，有效缓解驾驶员视觉疲劳，整个施工过程对盾构机姿态要求极高，杭州下沙隧道的建成通车，杭州下沙隧道连续穿越河道、富含沼气地层、市政道路以及燃气、电力、给排水等主干管道，建设团队充分发挥大盾构丰富的施工经验，实现全过程可视化动态管理，经过三年九个月的施工建设8月20日中铁十四局集团参建的浙江省在建最大直径盾构隧道杭州下沙隧道正式通车杭州下沙隧道为杭州市“四纵五横”快速路网最中心一横——“天目-环北-艮山”快速路的重要组成部分，且世界少有下沙隧道盾构区间最小转弯半径610米的区段长度占到总长的87%，同时还打通大江东对外沟通瓶颈，上层为行车道，据此，盾构隧道入口及出口处特别喷绘了“蓝天白云”的图案，下沙隧道全长7.47公里。
有利于行车安全，实现了地面和地下立体互通格局，提高城市综合承载能力，成为大江东和下沙两大产业集聚区拥江互动的重要通道，引入智慧化管理系统，全力确保隧道内交通安全和顺适，此外，到杭州主城区可节省半小时左右，管片外径14.5米，提升下沙交通区位优势。
