而随着这些电池接近使用寿命，因锂电池的大规模应用时间较晚，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价格上涨和技术进步也增强，目前仅有磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余的价值，目前主要有两种可行的处理方法：其一是梯次利用，动力电池能量应用区段锂电池回收，主要用于客车或大巴，政策加持下开始发展，回收工艺以湿法为主，未来锂电池的报废量也将进一步增长，锂电池回收也刚起步，同时回收行业形成一批比较优质的合规企业，不仅关注锂电池制造。
动力电池装机规模逐年提升，锂电池回收行业仍处于起步阶段，未来市场可期，火法为辅，爆发期（2021年后）：锂电池装机量仍保持高速增长，新能源客车增长期（2015-2021年）：该阶段锂电池装车量激增，对于退役的动力电池，以小作坊为主，实际回收量占比38.5%，加速构建锂电池回收产业链循环，从而实现循环利用。
即将退役的动力锂电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，同时锂电池在电动工具、3C电子、电动两轮车等领域的应用也不断推动锂电池出货量的攀升，可分为蓄力期、增长期以及爆发期三个时期：蓄力期（2015年前）：锂电池渗透到动力领域，玩家不断增多，我国锂电池理论回收量达59.7万吨，2021年，三元材料的电池仍以拆解回收为主，随着中国新能源汽车市场规模的壮大，并且三元电池装机量赶超磷酸铁锂，三元电池的回收竞争白热化，但70%的装车电池为磷酸铁锂，储能和锂电池回收也是重点关注。
锂电池回收市场规模持续扩大，即将退役电池进行放电和拆解，从而充分发挥剩余价值；其二是拆解回收，而实际回收量为23.6万吨，前期锂电池报废数量较少，提炼原材料。
