据悉，华为已经彻底决定进军造车行业，而且将主要运营自动驾驶技术。目前，华为正在与吉利和长城汽车洽谈合作。该计划将会让这三个公司在汽车行业占有一席之地，成为“新造车势力”。华为周三披露的财报显示，该公司去年营收已超过一万亿人民币，净利润达10.4%，可谓实力雄厚。
随着各大科技集团的介入，《核心人物访谈》主持人张文中高度评价华为的技术能力，并认为华为具有很强的科技积累，而张文中也强调道，如果把参与科技内容制成产品，华为也相应具备很强产品化能力。华为的强大技术能力必将帮助其在造车领域有更加强大的发展。
华为目前正在積極拓展其高端汽车技术。华为轮值董事长徐直军表示，这是因為汽车產业正在快速變化，而安全和智能化等技术已经成为行业的驱动力，华为也将把这些发展方向扩展到整个车联网生态圈。
看完华为造车的规划，你觉得车企还有几分生存的希望？
华为造车的消息自10月份以来已经被热议多时，随着华为不断的采购订单，“华为造车”已经成为不少业内人的热门话题，引起市场的极大关注。根据华为官方的表态，华为造车计划以智能新能源车为主打，未来三到五年内，将推出一系列高端汽车。
而这个消息一经传出，随即引起了不少网友和业内人的猜测。人们普遍认为，这起步步紧逼的行业之中，华为造车的进入，将使得整个行业的竞争更加激烈，有些人更是认为，车企的生存将更加难以为继。那么问题来了，华为造车真的会给其他车企带来压力吗？
首先我们来关注华为造车的定位：华为已经表达了将以智能电动车为主导，智能化是其造车的一个重要元素。这一定位与传统汽车厂商的定位不同，华为的加入意味着汽车产业将迈入更高层次的智能化制造，但并不意味着华为将跟传统的汽车制造商正面竞争。以华为作为技术服务商的身份进入汽车产业，不仅有利于行业的发展，更可以极大丰富消费者的选择。毕竟，针对智能化汽车芯片和软件等领域，华为具有得天独厚的优势。
另外，从国内整个汽车市场发展来看，市场空间巨大，只要有足够的头脑和市场洞察力，还是有很大的机会占据市场份额的。华为如果可以将自身所长发挥出来，恰当的利用平台，尤其是互联网的优势，那么，它在造车市场上的地位恐怕更多的是与特斯拉和Waymo等新型制造商相当，甚至可能有所超越。
从上述分析看来，华为造车是以自身技术为主，不是拓展市场占有率，就是推动市场技术进步，它对于整个汽车行业而言，都是一件好事。可以预见的是，随着华为的加入，智能化制造将成为新的发展方向，在这个过程中，汽车制造商的生存空间和机会也没有减少，反而变得更加广阔。
华为造车 跨界加速
日前，知名科技公司华为宣布将进军造车领域，这一消息引发了广泛的关注和热议
作为互联网 时代的代表企业，华为在智能手机、5G等方面有着广泛的实力和优势，华为造车也有望成为深耕技术领域、拥有科技创新力的新势力
据悉，华为造车将其定位为“互联网汽车”，融合了AI、5G、云计算等先进技术，旨在为用户提供更为智能、便捷、个性化的出行体验
虽然华为造车还尚未正式发布车型，但这一消息已经引起了人们的极大期待，对于汽车行业来说，华为的加入将进一步推动新能源汽车、自动驾驶等领域的技术创新和发展
相信未来华为造车将不仅仅参与到普通轿车、电动汽车的生产中，更将以自身领先的技术优势，跨界向智能驾驶等高端领域加速，带来更多的惊喜与创新。
